行業(yè)綜述：

 

    　　從交運(yùn)概念股各子板塊相對(duì)滬深300 的表現(xiàn)來看，本周（7 月11 日-7月15 日）交運(yùn)板塊較為穩(wěn)定，本周快遞板塊下跌7.08%。

 

    　　快遞：6 月業(yè)務(wù)量同比增長5.4%，單票收入9.5 元，環(huán)比持平6 月份全國快遞服務(wù)龍頭股企業(yè)完成業(yè)務(wù)量102.6 億件，同比上漲5.4%；業(yè)務(wù)收入完成976.7 億元，同比增長6.6%。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2022 上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成512.2 億件，同比增長3.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4982.2 億元，同比增長2.9%�？爝f行業(yè)TOP8 公司業(yè)務(wù)量同比增速11.4%，高于行業(yè)整體增速，進(jìn)而促進(jìn)快遞品牌集中度CR8 環(huán)比上漲0.2%達(dá)到85.1，頭部聚焦效應(yīng)繼續(xù)。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，截至7 月16 日，7 月份全國郵政快遞攬收總計(jì)50.44 億件，日均3.15 億件，較6 月整月日均3.49億件，環(huán)比下降9.7%，較2021 年7 月全月日均2.88 億件，同比增長9.5%。

 

    　　6 月份快遞行業(yè)整體單票價(jià)格9.5 元，同比增長1.2%，環(huán)比增長0.8%。其中電商件單價(jià)回升0.5 元，至8.3 元/件，同比上漲3.2%，環(huán)比上漲6.4%。雖然受益于6 月電商市場(chǎng)及疫情恢復(fù)，行業(yè)整體單票價(jià)格小幅回升，但隨著市場(chǎng)進(jìn)入暑期淡季，價(jià)格走向仍具不確定性。行業(yè)“價(jià)格風(fēng)向標(biāo)”義烏地區(qū)6 月快遞價(jià)格繼續(xù)下降至2.8 元/件，環(huán)比下降4%。其他重點(diǎn)監(jiān)控的“價(jià)格洼地效應(yīng)”城市價(jià)格全線下降。

 

    　　圓通、順豐和申通相繼發(fā)布中報(bào)業(yè)績預(yù)告。圓通上半年實(shí)現(xiàn)營收251 億元，同比增長28.9%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤17.7 億元，同比增長174%。順豐歸母凈利潤24.3-25.8 億元，比上年同期增長220–240%。申通預(yù)計(jì)歸母凈利潤為1.7-2 億元，同比增長216-237%，上年同期為虧損1.46 億元。

 

    　　7 月17 日鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，當(dāng)日順豐全貨機(jī)龍頭股和南航客機(jī)相繼順利降落。7 月17 日，順豐航空B767 全貨機(jī)，搭載著一批發(fā)往深圳的快件返回寶安機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著從2014 年謀劃到2022 年起飛，前后歷時(shí)8 年的中國首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營。南航龍頭股同時(shí)開通鄂州至北京大興的客運(yùn)航線，是鄂州花湖機(jī)場(chǎng)開航的首個(gè)客運(yùn)航班。預(yù)計(jì)到2025 年，花湖機(jī)場(chǎng)將開通國際貨運(yùn)航線10條左右、國內(nèi)航線50 條左右，貨郵吞吐量達(dá)到245 萬噸。

 

    　　建議關(guān)注順豐控股、中通快遞、京東物流。從長期視角看，隨著中國制造業(yè)龍頭股的轉(zhuǎn)型升級(jí)，能夠提供質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更高、定制差異化服務(wù)的頭部企業(yè)將脫穎而出。

 

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