2019 年6 月美國(guó)原油出口達(dá)320 萬桶/日，創(chuàng)下新高，2019 年1-6 月美國(guó)原油平均出口量為285 萬桶/日，與2018 年同期相比增加了96.6 萬桶/日，美國(guó)百萬桶量級(jí)的原油出口增量對(duì)全球原油市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。

    美國(guó)原油產(chǎn)量大幅增加，截止2019 年10 月，美國(guó)原油產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1260 萬桶/日，創(chuàng)下了歷史新高！隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)能源越來越充足，美國(guó)在2015 年取消了“出口限制”政策，美國(guó)原油進(jìn)入了全球市場(chǎng)。由于美國(guó)頁(yè)巖油增量主要在于二疊紀(jì)盆地等墨西哥灣地區(qū)，而墨西哥灣地區(qū)的煉廠以加工重質(zhì)高硫原油為主，無法完全消化大量新增的頁(yè)巖油（輕質(zhì)低硫原油），導(dǎo)致更多美國(guó)原油新增產(chǎn)量用于出口。

    目前，美國(guó)近90%的原油出口都是通過墨西哥灣地區(qū)，在運(yùn)輸條件上，美國(guó)此前一直沒有能夠容納超大型油輪的港口，這一缺陷制很大程度上制約了原油出口的增長(zhǎng)。于是在2018 年年初，美國(guó)對(duì)位于墨西哥灣的路易斯安那港口（LouisianaOffshore Oil Port，LOOP）進(jìn)行了升級(jí)改造，LOOP 是目前美國(guó)唯一能夠容納巨型油輪VLCC（Very Large Crude Carrier，載貨量200 萬桶）和超級(jí)油輪ULCC（Ultra Large Crude Carrier，載貨量250 萬桶）停泊的油港。除LOOP 港之外，美國(guó)另外兩大原油出口港——科珀斯克里斯蒂港（Corpus Christi）和休斯頓港（Houston）也在積極規(guī)劃擴(kuò)建計(jì)劃。

    亞洲地區(qū)是美國(guó)最大的原油出口地區(qū)，出口量在2019 年上半年平均達(dá)到了130 萬桶/日，其中，2019 年上半年美國(guó)對(duì)中國(guó)大陸的出口量為15 萬桶/日左右，與2018 年同期相比降低了24.8 萬桶/日，減少了64%，主要是受到了2018 年開始的中美貿(mào)易摩擦的影響。但是，美國(guó)原油對(duì)韓國(guó)、印度、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的出口增長(zhǎng)量分別達(dá)到了27.8 萬桶/日、15.4 萬桶/日以及10.9 萬桶/日，與2018 年同期相比分別增加了246%、114%和133%。因此，2019 年上半年美國(guó)對(duì)亞洲市場(chǎng)總出口量增加了47.2 萬桶/日，較2018 年同期增長(zhǎng)了58%左右。

    美國(guó)原油出口的國(guó)家和地區(qū)也越來越廣泛。自2015 年美國(guó)原油出口管制解禁以來，美國(guó)原油出口的國(guó)家和地區(qū)數(shù)量持續(xù)增加，截止2019 年上半年，已經(jīng)超過了30 個(gè)，另一方面，在2009 年美國(guó)大約從35 個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口原油，但是在2019 年降低到了26 個(gè)，2019 年美國(guó)原油出口國(guó)數(shù)目超過了美國(guó)原油進(jìn)口國(guó)！

    在供給側(cè)，美國(guó)的原油產(chǎn)量持續(xù)增加，此外，伴隨著墨西哥灣附近港口的擴(kuò)建，美國(guó)對(duì)于原油的出口能力也會(huì)有更進(jìn)一步的提升，這些改變?cè)谖磥韺⒋蠓�提升美�?guó)對(duì)于原油的供給能力。而在需求側(cè)，世界對(duì)美國(guó)原油的需求量也呈逐年遞增的趨勢(shì)，所覆蓋的國(guó)家及市場(chǎng)份額越來越大，美國(guó)對(duì)全球原油市場(chǎng)的供給和需求兩側(cè)的影響力將越來越大！

    風(fēng)險(xiǎn)因素：地緣政治與厄爾尼諾等因素對(duì)油價(jià)有較大干擾。