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煤炭行業(yè)周報:冷空氣來襲需求回升 煤價有望觸底反彈

類型:行業(yè)研究  機構(gòu):上海申銀萬國證券研究所有限公司   研究員:孟祥文/施佳瑜  日期:2019-11-26
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本期投資提示:

    本周沿海六大電廠日均耗煤62 萬噸,環(huán)比上周繼續(xù)回升,同比高出約15%。本周大風(fēng)導(dǎo)致的封航時長長于上周,但秦皇島調(diào)出量環(huán)比增加10%,錨地船舶環(huán)比增加11 艘,顯示了下游需求旺盛。沿海運價環(huán)比小幅上漲,處于38.78 元/噸的高位,進一步印證了需求不弱。近期全國多港口進口煤額度耗盡,進口量有望大幅縮減,因進口煤約占我國沿海煤炭市場供給的1/3,進口縮減將會對沿海煤價產(chǎn)生大幅提振作用。進口縮減疊加旺季需求向好,將促使旺季煤價反彈。煉焦煤方面,隨著取暖環(huán)保限產(chǎn)季節(jié)到來,山西、山東等地發(fā)布強制性減排措施,涉及水泥、鋼鐵、焦炭等諸多企業(yè),使得焦煤未來需求進一步承壓,疊加鋼價下跌,綜合導(dǎo)致近期焦煤價格下跌。但是進口限制政策出臺,焦煤供給縮減,對焦煤價格形成支撐。鑒于煤價相對穩(wěn)定,我們重點推薦高分紅預(yù)期避險標的中國神華,及煤價穩(wěn)定的高股息標的露天煤業(yè)、盤江股份。

    重要信息回顧:

    進口受限,產(chǎn)地安監(jiān)風(fēng)暴再起,動力煤價格震蕩:供給端,因全國多個港口進口煤額度耗盡,進口通關(guān)受限,年內(nèi)煤炭進口數(shù)量將得到有效控制。此外,10 月初至今,全國已發(fā)生十多起煤礦事故,包括山西、陜西等重要產(chǎn)地,造成多人傷亡,本周山西平遙礦難遇難15人,廣西亦發(fā)生礦難。國務(wù)院多次發(fā)文,要求各地要針對第四季度煤礦安全生產(chǎn)特點,嚴厲打擊超能力、超強度、超定員等違法違規(guī)行為,對向煤礦違規(guī)下達利潤和產(chǎn)量指標的部門和集團公司,要嚴肅追究責(zé)任。各主要產(chǎn)地安監(jiān)局響應(yīng),新一輪的煤礦安全檢查將來襲,供給端有望維持偏緊狀態(tài)。需求端,冷空氣來襲,電廠采購需求增加,動力煤價格盤整。

    國際油價小幅上漲:截至11 月23 日,布倫特原油期貨結(jié)算價環(huán)比上漲0.09 美元/桶,至63.39 美元/桶,漲幅0.14%。截至11 月15 日,按熱值統(tǒng)一為噸標準煤后,目前國際油價與國際煤價比值3.74,環(huán)比減少0.02 點,降幅0.56%;國際油價與國內(nèi)煤價比值3.15,環(huán)比增加0.012 點,增幅0.39%。供給端,22 日公布的美國當周石油鉆井總數(shù)為671 口,前值為674 口,鉆井數(shù)量小幅下降,但鉆機效率有所提高,本周供給需求沒有較大變化,故油價與上周基本持平。

    海上惡劣天氣難擋吞吐增加,下游需求旺盛:本周秦港煤炭日均調(diào)入量50.39 萬噸,減少0.23 萬噸,降幅0.45%;日均調(diào)出量52.61 萬噸,增加4.99 萬噸,增幅10.47%。截至11 月22 日,秦港庫存644.50 萬噸,周環(huán)比減少15.50 萬噸,降幅2.40%。截至11 月22 日,廣州港煤炭庫存269.30 萬噸,周環(huán)比增加21.40 萬噸,增幅8.63%。本周秦皇島港和曹妃甸日均錨地船舶共35 艘,環(huán)比增加11 艘,增幅44.12%;預(yù)到船舶日均19 艘,環(huán)比增加1 艘,增幅6.35%。由于海上大風(fēng)天氣,本周秦皇島封航、限航時間長于上周,但調(diào)出量環(huán)比上周增加,同時,本周錨地船舶較上周大幅增加,顯示了下游需求旺盛。

    取暖旺季來臨,日耗有望持續(xù)回升:本周六大電廠日均耗煤62.11 萬噸,環(huán)比增加2.19萬噸,增幅3.55%。截至11 月22 日,庫存周環(huán)比降低0.63 萬噸至1673.45 萬噸,降幅0.04%;存煤可用天數(shù)降低0.93 天至26.99 天。本周隨著降溫持續(xù),電廠日耗持續(xù)增加,當前沿海電廠的日耗水平較去年同期高出15%左右,另外,本周電廠庫存有所下降,低于去年同期110 萬噸以上,隨著冷空氣來襲,各大電廠將加大采購力度,需求有望持續(xù)走強。

    可用運力偏緊且需求增加,國內(nèi)沿海運費上漲:截至11 月22 日,國內(nèi)主要航線平均海運費環(huán)比上漲0.17 元/噸,報收38.78 元/噸,漲幅0.43%。截至11 月21 日,澳洲紐卡斯爾港-中國青島港煤炭海運費(載重15 萬噸)環(huán)比持平,報收13.5 美元/噸。海上天氣惡劣致可用船舶減少,推動運價進一步上漲,同時,隨著全國氣溫持續(xù)下降,下游采購意愿將增加,對沿海運價進一步形成支撐。

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